空中浩劫 第十一季

1 "死亡赔偿与赔偿2011年8月12日巴西天马航空公司3054航班。

2007年7月17日，巴西天马航空公司3054航班在圣保罗孔戈尼亚斯机场冲出35L跑道，高速撞向巴西天马快运公司的仓库及其附近的加油站并发生爆炸，造成199人死亡，其中包括地面12人。右发动机反推装置的损坏导致飞行员在飞机着陆时错误地用单侧反推装置的损坏执行着陆程序，导致左发动机向后推，右发动机全速加速的结果。最后，飞机失去控制，滑出了雨天造成的潮湿跑道。

型号:空客A320-233

发动机:IAE V2527E-A5

2 "飞得太高的飞机西加勒比海航空公司708航班，2011年8月19日。

2005年8月16日，西加勒比海航空公司708航班升空，以避免飓风造成的湍流。不久后，出现了紧急情况。机长向塔台报告，飞机在双方发动机熄火后坠毁在委内瑞拉的一个牧场。调查发现，发动机本身没有问题，因为除冰器开始减少发动机的动力供应，推力不足以为临界载荷的飞机提供足够的升力。失速后机长误判发动机熄火，机长和副驾驶沟通不畅，导致无法救援。机上160人全部遇难。

型号:麦道MD-82

发动机:普拉特公司；amp惠特尼JT8D-217A

3 "决策 "Arrow航空公司1285航班，2011年8月26日

1985年12月12日，载着美国陆军第101空降师从埃及出发的包机Arrow Airlines 1285号航班，在加拿大纽芬兰的甘德国际机场降落，起飞后不久坠毁。256人丧生。官方报告认为，机翼上的冰没有被清除，低估了飞机的重量，导致起飞速度不足，无法为飞机失速提供足够的升力；但与此同时，有人怀疑美军可能在飞机上秘密携带武器或爆炸物，在空中爆炸后导致坠机。

型号:麦道DC-8-63CF

发动机:普拉特公司；amp惠特尼JT3D-7

4 "在德州分手大陆快递2574航班，2011年12月29日。

1991年9月11日，大陆快递2574号航班即将完成从拉雷多到德克萨斯州休斯顿的旅程。当飞行员准备降落时，它突然从空中俯冲下来，撕裂左翼，爆炸起火，最后坠毁，机上14人全部遇难。原因是机组人员在维修时交接班疏忽，没有安装固定左水平尾翼前缘的螺丝，导致航班分离后飞机立即失控。

型号:巴西航空工业EMB 120巴西利亚型号

头发动机:普惠；amp惠特尼PW118

5 "慕尼黑空难 "2011年12月29日慕尼黑空难。

1958年2月6日，英国航空公司609号航班载着曼联队。在慕尼黑机场加油后，又起飞了两次，但第三次起飞时未能起飞。冲出跑道后，撞向300米外的一所房屋，造成23人死亡。德国方面的官方报告认为，空难的原因是机长没有 t要求除冰，机翼上堆积的冰雪导致飞机达不到起飞速度。但英方重启调查后，认为跑道积雪产生的雪泥导致飞机起飞前突然减速，导致起飞失败，还了机长清白。

型号:空速AS-57大使型号

引擎:布里斯托尔661。

6 "转折点 "西北航空公司85号航班，2011年12月29日

2002年10月9日，从底特律飞往东京的美国西北航空公司85号航班在白令海35000多英尺的高空，垂直尾翼上的方向舵下部突然向左倾斜并卡住，使得4名飞行员不得不掉头在阿拉斯加安克雷奇紧急降落。没有人受伤。虽然通过检查发现控制方向舵的液压系统管路的一部分因金属疲劳而断裂，但断裂的根本原因尚未找到。

型号:波音747-451

发动机:普拉特公司；amp惠特尼PW4056

7 "态度恶劣 "大韩航空货运8509航班2012年1月20日

1999年12月22日，大韩航空货运公司运营的货运航班8509离开伦敦斯坦斯特德机场前往意大利米兰，但在起飞约55秒后坠毁。机上四名机组人员全部遇难。空难的原因是机长显示器上的高度显示错误。;惯性导航系统故障造成的s面，以及文化上自卑的传统观念造成的与船员沟通不畅。

型号:波音747-2B5F

发动机:普拉特公司；amp惠特尼JT9D-7Q

8 "盲点 "太平洋西南航空公司182航班，2012年1月27日

1978年9月25日，太平洋西南航空公司182号航班在飞往林德伯格机场的途中与一架塞斯纳C-172 N7711G私人飞机相撞坠毁，这是当时美国历史上最严重的空难。客机上有135人，小飞机上有两人，全部遇难。地面上有7人死亡，坠机同时摧毁了22栋房屋。空难的主要原因是飞行员和空中交通管制员之间的通讯错误。

机型:太平洋西南航空公司182航班:波音727-214；N7711G:塞斯纳C-172

引擎:太平洋西南航空公司182航班:普拉特 ampamp惠特尼JT8D-7B；；N7711G:莱康明IO-360-L2A9 "在压力下尼日利亚航空公司2120航班2012年2月3日

1991年7月11日，尼日利亚航空公司2120航班在吉达的阿卜杜拉齐兹国王国际机场起飞后不久在飞行中起火。机组人员返回机场的尝试失败，在跑道前坠毁。247名尼日利亚乘客和14名机组人员全部遇难。两个轮子没有完全充气，在炎热的跑道上突然起火。随着轮子的收起，火势在飞机内迅速蔓延，切断了液压系统和电线，烧穿了机舱地板，最后在到达机场前爆炸，导致坠机。

型号:道格拉斯·DC-8-61

发动机:普拉特公司；amp惠特尼JT3D-3B

10 " "我 m问题 " "2012年2月10日太平洋西南航空公司1771航班。

1987年12月7日，一位名为大卫·布克的美国航空公司前雇员因不满自己被解雇，持枪向太平洋西南航空公司从洛杉机飞往三藩市的1771航班的前主管。起飞后，伯克开枪打死了前主管、空乘和两名飞行员，并开启发动机推力，导致飞机垂直俯冲，坠毁在加州圣路易斯-奥比斯波的一个牧场上。包括大卫·布克在内的机上43人全部遇难。当时机场有机组人员和航空公司员工免安检通关的礼遇，驾驶舱门锁容易打开，导致凶手携带机器，轻易进入驾驶舱射杀飞行员。

型号:BAe 146-200A

发动机:莱康明ALF502R-3。

11 "无处降落 "中美洲航空公司110航班，2012年3月9日

1988年5月24日，从伯利兹城飞往新奥尔良的中美洲航空公司110号航班在墨西哥湾上空遇到风暴，导致发动机熄火。发动机重启后，起火了。飞行员决定关闭引擎，迫降在美国新奥尔良东部米娇区NASA米娇组装基地的一条小溪旁宽阔的草堤上。所有人都还活着。发动机设计时，只考虑避免高速进水导致发动机失效，而没有考虑准备着陆时发动机转速较低时进水的影响。这个设计错误在这次事故后很快得到了纠正。

型号:波音737-3T0

发动机:CFM56-3B1

12 "看不见的飞机 "2012年3月23日发生在Lianwich机场的空难。

2001年10月8日，北欧航空686号航班，一架载有110名乘客的麦道MD-87飞机，从米兰飞往丹麦哥本哈根，但在米兰勒尼奇机场大雾中起飞时，与一架载有4名乘客飞往法国巴黎的Evex Cessna-2私人飞机在跑道上相撞。这架MD-87严重受损，坠毁在附近的一个仓库里。客机仓库内110人，4架私人飞机，4名地勤人员，共118人死亡，4人受伤。事故的主要原因是机场跑道和进近道路没有明确标志，没有地面雷达指示飞机位置，导致空管人员不知道私人飞机在浓雾中闯入跑道，导致飞机相撞。

机型:SAS 686航班:麦道MD-87；埃克斯航空公司:塞斯纳引用2型

引擎:SAS 686航班:普拉特 ampamp惠特尼JT8D-217 c；；Evex航空公司:威廉FJ44-2C

13 "不可能的着陆 "联合航空公司232航班2012年4月13日

1989年7月19日，美国联合航空公司232航班尾部的2号发动机发生爆炸，碎片击中并切断了液压系统的所有管道，使飞机失控。飞机决定在苏城降落，但由于飞机降落速度过快，机体在地面解体起火。机上296名机组人员和乘客中，111人遇难。用于制造发动机前叶片的钛金属在净化过程中未能完全去除氧、氮等杂质，导致叶片容易因金属疲劳而断裂。之后，DC-10液压系统的管道被重新设计，增加了几个阀门，以防止液压系统因液体泄漏而出现故障。

型号:麦道DC-10-10

发动机:通用电气CF6-6D